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子陵立交桥预计9月底半幅通车

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发表于 2019-5-20 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
  昨日,记者从东宝区公路局获悉,子陵公铁立交桥将实行钢箱梁顶推法施工,预计在9月底实现东半幅通车,该桥将成为我市第一座公路钢箱梁大桥。
  昨日,记者在子陵公铁立交桥东侧看到,一辆推土机在路边推土建设路基,在铁道两边,两个大的水泥承台已经建成,承台上钢筋网向上伸着。铁路北边,一台水泥泵车正在向钢筋网中注入水泥。
  据施工方武汉江腾公司荆门项目部负责人张开科介绍,该公司去年12月进场施工,目前已经完成了30根路基防护桩、东半幅8根桥台桩基、东半幅两侧挡土墙及承台施工,完成了80%的路基土方工程,目前进入肋板钢筋安装阶段。
  子陵公铁立交桥位于207国道东宝区子陵集镇南侧,上跨焦柳铁路,始建于1992年,桥长40.2米,宽15米,为T梁钢筋混凝土中桥。2017年上半年,该桥病害发展加剧,严重威胁公路铁路运营安全,存在重大安全隐患。为确保行车安全,经省公路管理局、市政府同意,东宝区政府从2017年6月28日零时起,在该桥两侧设置限高梁,禁止车高超过2.2米以上的车辆通行。
  子陵公铁立交桥桥下有数万伏的高压线,每天有168对火车通行,因此,铁路部门对桥梁设计和施工安全性十分重视,施工方案也多次改进。新桥设计全长49米,宽23.7米,桥梁与铁路净空为8.21米,比旧桥高出1.8米。施工方法为:先施工左(东)半幅桥,老桥维持限高通行,待东半幅桥梁施工建成后,再拆除老桥,新建右(西)半幅桥。
  跨铁路上部结构将采用钢箱梁顶推法施工,左半幅钢箱梁长35米,上部加翼板宽11.6米,下部宽7.8米,整个箱梁约由350吨钢材焊接制作而成。据了解,目前我市的公路桥梁大都是水泥箱梁桥,子陵公铁立交桥将成为我市首座公路钢箱梁桥。 钢箱梁桥最大特点就是跨径长,不需要宽阔的施工场地。先在厂家焊接制作好,运到现场拼装,通过吊装或顶推到位。
  目前钢箱梁生产厂家已经确定,钢箱梁需要的钢铁已经采购到位,正在加紧制作,预计在6月底运抵荆门组装,组装完成后将通过顶推法安装到位。为保证铁路安全,顶推施工时间受到限制,预计每天只能工作1-1.5小时,因此工期较长,预计在7月底方能将箱梁顶推到位。钢箱梁顶推到位后,才能进行桥面、背墙、耳墙、搭板浇筑及养生等后续工序。目前,该桥建设正全力推进。
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